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从0到1,新突破!我国首条规模化民航轮胎生产线投产

腾龙公司开户 2024-12-05 17:08:55 公司动态 221

腾龙公司官网首条规模化民航轮胎出产线投产,可满意国内40%需求量


  从0到1,国产民航轮胎完成新打破(经济新方位·身边的立异)


  密炼、压延、压出、裁断……大型设备主动运转,智能物流运送车来往络绎,十几道出产工序后,国产民航轮胎逐步成型。


  近日,我国首条规模化民用航空轮胎出产线在广西桂林建成投产,完成“从0到1”的新打破。


  “这是国内首个民航轮胎数字化工厂,面积近5万平方米,安装了80多台高端工艺装备,建立了完善的数字化与信息化系统,完成全链条主动化出产和智能化调度监控,

每年可出产10万条高功能轮胎,可满意我国民航轮胎40%的需求量。”中国中化下属的桂林蓝宇航空轮胎发展有限公司负责人陆恒玉介绍。



  作为影响飞机起降安全的要害配套部件,航空轮胎在飞机起飞、着陆、滑行、转向、制动中作用重要,是民航客机运营的主要耗材之一。全球的轮胎企业有上千家,能做

航空轮胎的只要10余家,目前我国民航系统飞机轮胎98%依靠进口。制作航空轮胎,难在哪里?


  “航空轮胎对安全性和可靠性要求十分高,被称为轮胎职业技能的‘金字塔尖’。仅从载荷来说,单胎就超越40吨,远高于地上轮胎。”蓝宇航空轮胎高级工程师秦齐富说

,“此外,分量、耐疲惫功能、起落次数、运用安全性等方面也有很高要求,想完成规模化出产,要处理出产质量稳定性和产能的问题。”


  打破技能壁垒,来自科研攻关的厚积薄发。


  腾龙公司客服陆恒玉和他的研究团队深耕研发民航轮胎多年,在原材料、胎体内部结构、出产工艺、适航实验等方面获得一系列打破,积累了一些经历。“咱们不断加强与

高校、科研院所的合作,对要害技能难题开展联合攻关。”陆恒玉说,“以原材料出产为例,芳纶纤维作为民航轮胎出产的要害材料,长期被国外垄断。咱们联合北京化工大学

、中化高功能纤维材料有限公司等单位开展科研攻关,现在现已能够出产出超越进口材料的高强度芳纶纤维,并完成在航空轮胎上应用。”


  11月23日,我国首套复杂工况航空轮胎起降测验渠道正式上线。“这个渠道可在室内模仿民航轮胎在‘超高加速度起飞、超高加载速率、异物损害实验’等复杂环境下的起

降测验,填补了我国在该领域的空白,有效保证了航空轮胎产品质量可靠性和运用安全性。”陆恒玉表明。


  日前,蓝宇航空轮胎发布6个机型12种规格的民航轮胎,所有产品具备完全自主知识产权,可覆盖我国80%民航机队配套品类需求。


  “咱们出产的C909轮胎通过一年多的试用,已在南边航空等投入商用,累计安全起降超1万起落,起降寿命超越同类进口产品。”秦齐富说。


  数据显现:截至去年底,我国共有民航运送飞机4270架,比上年底增加105架。近年来,中国航空轮胎职业在技能立异和工业晋级方面获得了显著发展,多家国内企业现

已成功研发出高功能航空轮胎,并通过了相关认证。


  腾龙公司官网陆恒玉表明,将进一步加大研发投入,加强基础研究和科技立异,提升产品设计水平和研发功率,逐步提高市场份额。


  “让更多民航客机用上国产轮胎,是咱们的方针。”秦齐富说。


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